Täristävät merkinnät toteutetaan jyrsimällä päällysteeseen uria, jotka aikaansaavat ajoneuvoon tärinää ja normaalista rengasmelusta poikkeavaa ääntä. Uudet täristävät merkinnät tehdään menetelmällä, jolla saadaan aikaan paras vaikutus turvallisuuteen, riittävän suuri havahduttava sisämelu ajonneuvon ohjaamoon ja mahdollisimman pieni ulkomelu.

Tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta vähentämällä tieltä suistumisia ja seurauksiltaan vakavia nokkakolareita, joiden syynä on kuljettajan väsymystila, nukahtaminen tai huomion kiinnittyminen tilapäisesti muuhun kuin ohjaamiseen.

Merkinnän päällä ajamisesta aiheutuva ääni voi havahduttaa myös jalankulkijan tai pyöräilijän huomaamaan liian lähellä tien reunaa lähestyvän ajoneuvon. Täristävät keski- ja reunaviivat helpottavat pimeällä, sohjoisella tai lumisella tiellä oman ajokaistan sijainnin tunnistamista ja vähentävät sulkuviivan päällä toisen ajoneuvon perässä roikkumista.

Tehokas turvallisuustekijä

Tutkimusten mukaan täristävällä keskiviivalla olisi voitu estää tai lieventää onnettomuuden seurauksia noin 10–20 prosentissa kuolemaan johtaneista kohtaamisonnettomuuksista. Lisäksi täristävä reunaviiva vähentää noin 5 prosenttia kuolemaan johtaneita suistumisonnettomuuksia. Täristäviä tiemerkintöjä tehdään, koska kalliimpia keskikaideratkaisuja ei ole nopeasti saatavissa.

Menetelmä on esitetty valtakunnallisessa liikenneturvallisuusohjelmassa 2006 - 2010 ja valtioneuvosto on velvoittanut Tiehallintoa lisäämään täristävien tiemerkintöjen käyttöä erityisesti pääteiden kohtaamisonnettomuuksien vähentämiseksi.



Palaute pääosin hyvää

Eri puolilla maata tähän asti toteutetut täristävät tiemerkinnät ovat saaneet autoilijoilta pääosin myönteistä palautetta. Tienvarsien asukkaat ovat pelänneet rengasmelun kasvua, mutta liikenneturvallisuuden paraneminen on kuitenkin koettu meluhaittaa merkittävämpänä hyötynä.

Pyöräilijät ovat antaneet merkinnöistä myös negatiivista palautetta, mikäli päällystetty piennar on jäänyt liian kapeaksi. Tästä syystä täristäviä reunaviivoja pyritään tekemään niille pääteiden tieosuuksille, joilla päällystetyn pientareen leveys on vähintään puoli metriä.

Merkintöjä suunniteltaessa kartoitetaan asutustihentymät. Niiden kohdalle täristävää keskiviivaa ei yleensä tehdä. Haja-asutuksen kohdilla täristävät merkinnät tehdään lähes yhtenäisenä koko tielle, koska huomio voi herpaantua missä tahansa.