Liikenneviraston muodostavat Ratahallintokeskus,osa Merenkulkulaitosta ja Tiehallintoa. Tiepiirit siirtyvät elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksiin.
Valtatie 6 on Suomen tärkeimpiä pääväyliä ja yksi Suomen vetovoimaisimmista matkailu-reiteistä. Tien merkitys itäliikenteen kansainvälisenä yhteytenä on yhä kasvamassa. Välin Lappeenranta - Imatra rakentaminen eritasoliittymillä varustetuksi nelikaistaiseksi sekaliikennetieksi käynnistyi loppusyksyn 2007 aikana.
Valtatie 6 on tärkeimpiä itä-länsisuuntaisia päätieyhteyksiä ja erittäin merkittävä raskaan liikenteen kuljetusreitti. Suunniteltava valtatieosuus sisältyy yleiseurooppalaiseen TEN-tieverkkoon.
Valtatien 6 parantamisen yleissuunnitelma Tykkimäen ja Kaipiaisen väliltä on valmistunut kesäkuussa 2009. Suunnitelma on ollut maantielain mukaisesti nähtävillä syksyllä 2009 ja siitä on saatu lausunnot ja muistutukset. Yleissuunnitelman hyväksymisesityksen laatiminen on käynnissä.
Tiehallinto on laatinut valtatielle 7 tiesuunnitelmaa osuudelle Loviisa–Kotka ja tiesuunnitelman tarkistamista osuudelle Koskenkylä–Loviisa. Työ käynnistyi elokuussa 2008 ja valmistui huhtikuussa 2010. Tavoitteena on, että tien rakentaminen voitaisiin aloittaa vuonna 2011.
Vaalimaa on Suomen ja Venäjän välisen rajan vilkkain rajanylityspaikka. Vuonna 2009 rajan ylitti 2,46 miljoonaa matkustajaa ja 1,15 miljoonaa ajoneuvoa. Tiehallinnossa ovat valmistuneet suunnitelmat noin tuhannen rekan odotusalueen rakentamisesta Virolahden Vaalimaalle rajanylityspaikan viereen Venäjän suuntaan jonottaville kuorma-autoille.
Valtatie 7 on osa Suomen tärkeintä kansainvälistä yhteyttä Eurooppatietä E18 ja EU:n tärkeäksi priorisoimaa ns. Pohjolan kolmion liikennejärjestelmää. Koko Turun ja Vaalimaan välinen osuus kehitetään moottoriväyläksi. Osuus Hamina - Vaalimaa on yksi neljästä vielä toteuttamattomasta E18-tien kehittämishankkeesta.
Valtatie 7 on osa Suomen tärkeintä kansainvälistä yhteyttä Eurooppatietä E18 ja EU:n tärkeäksi priorisoimaa ns. Pohjolan kolmion liikennejärjestelmää. Valtatien 7 rakentaminen moottoritieksi Haminan kohdalla poistaa E18-tieltä ainoan käytössä olevan kaupungin läpimenon ja liikenteellisen pullonkaulan.
Valtatie 13 on tärkeä maan poikki kulkeva tieyhteys Kokkolasta Jyväskylän ja Mikkelin kautta Lappeenrantaan ja edelleen itärajalle vilkkaimmille rajanylityspaikoille. Tiellä on suuri merkitys myös lähialueiden kuntien elinvoimaisuuteen sekä alueen yritysten toimintaan ja kilpailukykyyn.
Valtatie 15 on Kymenlaakson tärkein etelä-pohjoissuuntainen pääväylä valtateiden 6 ja 7 sekä Kotkan ja Kouvolan välillä, joka on elintärkeä Kymenlaakson suurteollisuudelle, elinkeinoelämälle ja yhdyskuntien kehittämiselle. Huono liikenneonnettomuuskehitys ja liikenteen jonoutuminen edellyttävät tien laajamittaista parantamista
Valtatie 15 (Hyväntuulentie) on pääyhteys valtatieltä 7 Kotkan keskustaan ja maan suurimpiin satamiin. Tien liikennemäärät ovat suuret ja sillä tapahtuu paljon onnettomuuksia. Hanke selkeyttää alueen liikenneverkkoa ja parantaa pääväylien yhdistettävyyttä, sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta.
Yleissuunnitelma Kyläniemen lossin korvaamisesta sillalla on liittynyt Tiehallinnon lauttapaikkojen kehittämiseen, jossa Tiehallinto on pyrkinyt sille kohdistuvien vuotuisten käyttökustannusten vähentämiseen. Tiehallinto on laatinut yleissuunnitelman Ruokolahden ja Taipalsaaren kuntien rajalla liikennöivän Kyläniemen lossin korvaamisesta sillalla.
Kaakkois-Suomen tiepiirin laatima tiesuunnitelma valtatien 5 parantamiseksi Lusin ja Mikkelin välillä, osuudelle Koirakivi - Hurus on hyväksytty ja lainvoimainen. Eduskunta on myöntänyt tiesuunnitelman toteuttamiseksi määrärahan vuoden 2009 budjetissa. Rakentaminen on alkanut kesäkuussa.
Valtatien 5 parantamisen yleissuunnitelma Tuppuralan ja Nuutilanmäen väliltä on valmistunut joulukuussa 2008. Yleissuunnitelma on laadittu vuonna 2006 voimaan tulleen maantielain mukaisena. Suunnitelma tehtiin yhteistyössä alueen kuntien ja muiden viranomaisten kanssa.
Pieksämäen kaupunki on aloittanut yhteistyössä Kaakkois-Suomen tiepiirin kanssa maantielain mukaisen tiesuunnitelman laatimisen valtatien 23 parantamisesta Naiskankaan liittymän (kantatien 72) kohdalla. Suunnitelma laaditaan yhteistyössä Pieksämäen kaupungin, Kaakkois-Suomen tiepiirin, muiden viranomaisten ja kansalaisten kanssa.
Kaakkois-Suomen tiepiiri käynnisti syksyllä 2006 maantielain mukaisen yleissuunnitelman laatimisen maantielle 438 Vekaransalmen lossin kohdalle.
Lähtökohtana yleissuunnitelman laatimiselle voidaan
pitää Kaakkois-Suomen tiepiirin vuonna 2005 teettämää
selvitystä korvata tiepiirin lauttapaikkoja kiinteällä yhteydellä.
Pääurakoitsijana toiminut Tieliikelaitos aloitti rakennustyöt huhtikuussa 2004. Nuijamaan uusi rajanylityspaikka valmistui tiejärjestelyiden osalta marraskuussa 2005 ja talonrakennusten osalta huhtikuussa 2006. Laitteiden ja kalusteiden asennukset valmistuivat keväällä-kesällä 2006. Rajanylityspaikka otetaan käyttöön Venäjän puolen tiehankkeen valmistuttua 8.9 2006.
